Сердце замирает под рёв мотора: рейтинг самых дешёвых мотоциклов на 2023 год

Эдакий «вездеход», номинально дорожный, для которого, в принципе, не важно, где кончается асфальт и начинается грунтовая дорога. Он произвёл эффект разорвавшейся бомбы. И вот, что послужило этому причиной. Объединяя в себе черты классического стиля а-ля 80-е и ряд современных решений, скремблер «зацепил» сразу два сегмента потребителей.

Без особых притязаний на современность R nine T обладает двухцилиндровым 110-сильным движком с оппозитным впрыском топлива, который может разгоняться до 200 км/ч, увлекая конструкцию 220 кг в увлекательное путешествие по извилистым дорогам просёлочного типа.

Дорожный мотоцикл, название которого переводится не иначе как «герцог», по сути, является очень юркой, компактной и симпатичной моделью с покладистым характером. 690-кубовый движок с одним рабочим цилиндром обладает мощностью 67 л.с., которых вполне хватает для обеспечения приличных скоростных характеристик. И это несмотря на то, что придавать движение приходится практически 150 кг сухой массы.

Добрая часть веса KTM 690 Duke приходится на стальную пространственную раму, элементы которой даже без особого разбора мотоцикла видны и внушают уверенность в надёжности всей конструкции. Кстати, выделяются на общем фоне элементы рамы и за счёт яркой окраски, которая смотрится очень уместно и ненарочито. Вообще, за окраску мотоцикла можно смело ставить пятёрку с плюсом: множество мелких деталей, сочетание серого и чёрного с ярким оранжевым создают уникальную картину, которая гарантировано не приестся в течение долгого времени. Что касается параметров комфорта, то в целом ни у экспертов, ни у пользователей нареканий к этой стороне байка попросту нет. Сиденье выполнено с чётким соблюдением баланса мягкости/жёсткости, подвеска пусть и жестковатая, но имеет ход в 135 мм.

Очередная красивая разработка компании Yamaha. Рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 779 см³ обеспечивает 16,2 л.с., которым наряду с 68 Нм крутящего момента приходится разгонять 220 кг снаряжённой массы. Отсюда и низкие показатели скорости, и более кроткий характер при маневрировании в городском потоке.

Жёсткая подвеска (с ходами 130 мм) вкупе с плохо продуманным сиденьем не вызывает дискомфорта при езде на ближние расстояния, но в длительных поездках может стать настоящей проблемой для водителя.

Мотоцикл с уникальным дизайном является мечтой многих мотоциклистов. Внешний вид транспорта действительно привлекательный, а все багажники практически полностью скрыты в корпусе. Несмотря на это, они обладают большой вместимостью, и у вас не возникнет трудностей с размещением вещей. Как отмечают специалисты, этот байк является туристическим в полной мере. Его можно даже назвать спорт-туристом, так как на нём установлен довольно мощный двигатель, быстро разгоняющий технику. Также многие приобретают данную модель благодаря доступной цене. Для БМВ она более чем демократичная.

Отличный мотоцикл, который станет незаменимым помощником. Модель оснащена антиблокировочной системой торможения. Мощный восьмиклапанный двигатель и объёмные багажные отсеки дают возможность отправиться в любую увлекательную поездку. Отличный вариант как для езды по городу, так и для дальних поездок. Усовершенствованное высокое ветровое стекло и аэродинамичный пластиковый обвес позволяют полностью наслаждаться поездкой в любых погодных условиях.

Если вы ищете лучший байк для поездок по городу и путешествий, обратите внимание на эту модель от японского бренда. Благодаря уникальной компоновке производителям удалось добиться максимальной плавности переключения скоростей. Диапазон между переключениями очень большой, и вам не придётся постоянно играть с коробкой, проезжая между светофорами или в пробках. На трассе мотоцикл также чувствует себя очень уверенно.

Единственный недостаток, отмечаемый многими экспертами, – дизайн. На самом деле этот вопрос субъективный, и у каждого свои вкусы. Да, ломаные линии не самое привлекательное решение для туристического байка, но кому-то нравится именно такая техника.

Этот спортивный байк вооружен 4-цилиндровым двигателем с мощностью в 200 л.с. и способен развивать скорость до 300 км/ч. Небольшой радиус поворота рулевой колонки в режиме медленной езды тормозит управление, но чем больше развивается скорость, тем проще управлять транспортом. Подвеска с электронным управлением автоматически считывает все параметры мотоцикла и настраивает их под конкретную дорожную ситуацию. Передачи переключаются очень плавно благодаря новейшей системе QSS, а инерциальный измерительный блок гарантирует точное управление. Отдельно эксперты отмечают эксклюзивный дизайн, карбоновый кузов и необычное сидение.

Модель имеет отличную скоростную динамику благодаря двигателю в 300 кубов. Его газораспределительная система выстроена по специальной технологии, где на каждый цилиндр приходится два распределительных вала и 4 клапана. Резиновые заглушки, которыми двигатель крепится к раме, обеспечивают полное подавление вибраций на любых оборотах, что обеспечивает комфортную езду.

Производители Кавасаки сумели спроектировать теплообменник мотоцикла таким образом, что он отводит горячий воздух от рамы, бака и ног водителя, не создавая дискомфорта.

Манёвренный, комфортный и выносливый мотоцикл, в чём можно убедиться, прочитав положительные отзывы. K 1600 GTL имеет 6-цилиндровый двигатель мощностью в 160 кубов, а крутящий момент достигает 175 Нм, что достаточно ощутимо на дороге. Благодаря электронной системе регулировки ходовой части, мощным амортизаторам и жёсткой раме обеспечена отличная управляемость и хорошая динамика движения. Комфортное управление также гарантирует многофункциональный контроллер, цветной дисплей и тщательно продуманная геометрия сиденья.

Мощный мини-мотоцикл, подходящий для езды по бездорожью и эндуро. Он идеально сбалансирован, устойчив, на усиленной хромомолибденовой раме. Двигатель Zongshen 172FMM с 21 л.с. и объёмом 250 кубов известен надёжностью и мощностью, поэтому байк любят опытные гонщики. Подача топлива – кабрюратор MOLKT PE 28. Передняя подвеска MOJO на перевёрнутой вилке полностью настраиваемая, регулируемая под гонщика и условия езды. Чтобы стабилизировать неровности дороги, сзади предусмотрен моноамортизатор, у него литые рычаги прогрессии.

Колёса байка с японскими подшипниками и алюминиевыми легкосплавными дисками оснащены защитой от проворота покрышки, а тормозная система HSK RACING обеспечивает мягкое торможение на любой скорости. На приборной панели есть датчик моточасов, объём бака 6,5 л.

Новая модель, уже успевшая стать популярной. Это спортивный снаряд для райдера среднего уровня и выше: ему покорны бездорожье, высокие скорости до 90 км/ч, манёвры и препятствия. Размер колёс 17/14, большая колёсная база, высота по седлу 880 мм (она увеличена, по сравнению с другими байками, для комфортного управления на треке). Размеры YCF Bigy 150MX приближены к параметрам полноразмерного мотоцикла, поэтому в качестве обучающего транспорта он тоже хорош. Двигатель четырёхтактный, с объёмом 150 кубов – это 11 л.с., карбюратор Nibbi. Коробка передач четырёхступенчатая, её хватает для разгона и езды в условиях офф-роада.

Имеет обновлённый дизайн, на него нанесена графика, переднее крыло шире заднего для лучшей защиты байкера при езде по лужам и пересечённой местности.

Мини-байк создан для активного фрирайда взрослых и подростков. У него эргономичная фирменная рама, четырёхтактный двигатель на 190 кубов и 16 лошадей. Подвеска – телескопическая вилка FastAce спереди и маятник моноамортизатора DNM сзади. Колёса 17/14 с алюминиевыми ободьями с буксаторами и накладками Spoke Skins делают езду безопасной и комфортной по любому типу дороги. Дизайн брутальный, со спортивным характером, оформленный в красно-белой гамме. На ручках предусмотрена защита для кистей.

Мужской электромотоцикл с хорошей проходимостью и скоростным режимом. Оснащён гидравлическими амортизаторами (передний, задний), зеркалами заднего вида, противоугонной системой звукового типа, управляемой дистанционно, подножками для водителя и пассажира, а также указателями поворотов и стоп-сигналом. На дисплее отображаются числовые показатели, помогающие ориентироваться на дороге и управлять транспортом в движении. Эта модель была разработана для городской езды, позволяющей легко обходить заторы на дорогах.

Техника с двойными амортизаторами, задним приводом и дисковой системой торможения подойдёт для любого мужчины. Корпус модели выполнен в стиле спорт-байка. Материал сиденья – искусственная кожа, шины вакуумные. Имеется подножка для дополнительного сохранения равновесия при остановке или стоянке. Годится для спокойной езды по городу и скоростной – по трассе.

Модель спортивного плана отлично разгоняется и держит заряд. На ручках расположены габаритные огни, рычаги для торможения и различные кнопки. Материал конструкции прочный, колесо со спицами впереди, а сзади – литьё, есть подножка и амортизация сидения. Передняя покрышка адаптирована под любую трассу и погодные условия, задняя оснащена в разы меньшим количеством канавок и идёт без дополнительных выступов.